Pixaqua's blog

On en sait un peu plus sur cette fameuse épave.

Le bateau a été localisé par la Marine Nationale en Avril, et via un message du sémaphore qui a relayé l'information de la PREMAR de Brest par AVURNAV (d'après Yann). Sur Facebook, l'épave a été identifiée par l'historien et plongeur, Emmanuel Feige ( Auteur du livre : Les fabuleux Trésors engloutis de la baie de Saint-Malo). Il s'agirait du Patrouilleur Allemand V213 (ex-Clauss Bolten): coulé aux canons le 28.06.1944 par le destroyer Anglais HMS Huron - La soute à munitions avant explosa et le navire coula en emportant 35 hommes (p.86 du livre).  L'engin en forme de bombe repéré est une paravanne ( toujours d'après E.Feige): "Une paravanne c'est une sorte de "torpille" reliée à un cable traînée derrière les patrouilleurs ou dragueur de mines pour faire exploser les mines ennemis. Généralement par deux, en forme de V derrière"...

 Merci à la Royale pour se partage ! :-)

Quelques photos de Yann Hourdin.

Une journée d'enfer...

Après un 15 Mai pourri , notre plongée "two tanks dive" avec Plongévasion à Saint-Cast (22) est annulée :(   - http://plong-evasion.pagesperso-orange.fr/page%20sommaire_ancien.htm#

Rendez-vous est pris le jeudi 31 Mai 2012, le vent est faible, la couleur du ciel plutôt grisâtre mais en faisant la route vers Saint-Cast un semblant de ciel bleu  pointe son nez. Les dieux sont-ils avec nous cette fois-ci? Manu et Richard ont un peu d'avance et arrivent les premiers sur le port de plaisance. Le rendez-vous est à 9h00 pile et j'ai quelques minutes de retard à cause de quelques dormeurs rencontrés en chemin.

Le temps de sortir les Buddy Inspiration et de se mettre en combinaison, on charge le matos sur le SEPIA, le puissant pneumatique de 2 x150cv de Plongévasion. Le paquebot Princess Ena est annulé faute de participants pas assez nombreux, mais Yann Hourdin nous promet une magnifique épave inconnue dans 30 mêtres d'eau découverte par lui-même 2 jours avant. La description qu'il en fait nous fait déja rêver et vue la profondeur, on sait déjà que l'on va rester au minimum 50 minutes. Après 35/40 minutes de trajet, on est sur le site...l'eau est calme et d'une limpidité surprenante, le soleil est là,  notre impatience devra encore attendre un peu. Les circuits ouverts se mettent à l'eau, nous attendons 15 minutes à transpirer dans nos combinaisons étanches...Puis vient enfin la délivrance, nous descendons sur le bout, un rapide "buble check à -6m" et nous continuons la descente, l'épave apparaît déja, la visibilité avoisine une vingtaine de mètres sur cette étale de basse mer, c'est magique, j'ai l'impression d'être  en Corse tellement la visibilité est bonne. Je règle mes flash et c'est partie pour découvrir ce site, l'épave est ensablée mais la réverbération du soleil sur le sable l'illumine de mille feux, l'ambiance est géniale. Mes 2 compères avec leurs GOpro opèrent chacun dans leur coin, la clarté de l'eau nous permet de nous écarter un peu plus que d'habitude, on garde tous un oeil sur nos ordinateurs et sur le trinôme. Le temps passe vite, les bulleux sont aux paliers et l'épave est rien que pour nous, les tacauds forment une ronde au dessus de la carcasse, je déniche quelques belles pièces en homards et congres. Puis nous tombons tous les trois sur une forme peu engageante. S'agit-il d'une bombe non explosée? ou une mine allemande de type LMB ou est-ce juste un cylindre concrétionné ? Mystère, je devrais faire quelques recherches sur ce sujet...Après un régal de 50 minutes à -32m nous commençons la remontée. Richard et Manu se disputent sous l'eau pour gonfler le parachute de l'ancre du SEPIA ;)  Après 15 minutes de paliers et quelques rinçages à l'O2 pure nous faisons surface avec pleins d'images en têtes et dans les boitiers photos et vidéos. Merci à Yann pour cette belle plongée, l'après-midi semble prometteur. A suivre...

Une vidéo de Richard Farizon 

En lumière naturelle

La chaudière

Bombe ou Mine LMB allemande?

Article dans Plongée Mag

Moi… le recycleur… jamais ! Trop cher, trop dangereux, trop  compliqué et  fragile…  J’étais intarissable quand il s’agissait d’argumenter contre ces « machines diaboliques ». Je me persuadais tout seul que le recycleur, ce n’était pas pour moi. Je poursuivais donc mes immersions profondes en « ouvert » harnaché sous un « gros bi » gavé d’hélium et avec 2 « S80 » sous chaque bras. Au diable les plaintes de ma colonne et les problèmes d’autonomie…

Seuls les imbéciles ne changent pas d’avis : Presque 20 ans de bulles... Les années passent et les bouteilles embarquées sont de plus en plus nombreuses  (jusqu’à 7 parfois) et semblent toujours plus lourdes… Des centaines d’euros d’hélium « gaspillés » et expirés vers la surface… Assez de ces plongées avec près de 70kg de matériel, assez de ces réveils aux aurores et de ces « bornes » d’autoroute pour 15 minutes au fond sur une épave… j’avais besoin d’un nouveau challenge.Comme beaucoup, et malgré mes réticences, « l’Idée du recycleur » était tout de même enfouie  quelque part dans ma tête. Etais-je vraiment objectif quant à mes prises de position ? Au-delà de mes aprioris, que savais-je vraiment de ces machines qui ne font pas de bulles ? Des rencontres au hasard d’un quai, ou d’une épave profonde avec « des convertis » font resurgir « l’Idée » et la transforment en  « Envie ». Certain de ces passionnés, avec leurs drôles de machines, ne demandent qu’à expliquer, qu’à « vulgariser » leur pratique. Ils sont intarissables, et parlent de leur recycleur   comme de leur « Meilleure Amie »… Ils racontent des plongées profondes avec beaucoup  moins de poids sur le dos, relatent des temps d’immersion incroyables, avec des temps de paliers ridiculement courts, ou encore une approche de la faune stupéfiante… Bref, insidieusement,  ce qui était devenu une « Envie » devient une « Evidence » : « Moi… le recycleur…  maintenant, ça m’démange ! »
Des heures  sur le net, des dizaines de forums consultés, des coups de fils, des questions, des discussions sans fin… Mon choix est ENFIN fait : Ma future machine sera « CE », fiable, légère… le SAV sera rapide et sécurisant, l’instructeur(trice) renommé(e) et compétent(e), mon épouse informée (sans approuvée), la tirelire éventrée… Bref : prêt pour le grand saut.

Premières plongées sans bulles : Une bonne machine d’occase m’attend sur mon lieu de stage…  comme elle est belle… Je suis comme un gosse qui découvre ses paquets un 25 décembre… Puis viennent les premières plongées de formation. Il faut accepter de redevenir débutant, de se remettre en cause ; réfléchir et réagir avec de nouvelles sensations au lieu de mes vieux automatismes. De suite, le feeling est bon. La machine confortable et rassurante. La stabilisation, l’équilibre et  la ventilation sont déroutants pour un plongeur qui a de la bouteille, mais ces nouvelles sensations « d’Evolution » sont grisantes. Les exercices et les simulations de pannes s’enchaînent. Mes réactions deviennent  moins brouillonnes.  Je commence à vraiment apprécier et peu à peu « Ma  Meilleure Amie » et moi nous nous apprivoisons mutuellement. Puis, vient LA première sans encadrement… un grand moment de liberté : Sûr de ces techniques nouvellement acquises je reste toutefois vigilant  et humble… Je me remémore alors ces formidables histoires entendues sur les quais. Tout est vrai, j’ai à mon tour accès à ces vérités: L’approche de la faune est vraiment stupéfiante, la stabilisation est d’une précision diabolique, l’autonomie semble sans fin et les paliers dérisoires… Quel bonheur que de pouvoir faire deux fois plus de temps sur une épave à 40m que mes « copains à bulles » et d’être sur le bateau avant eux ! «Moi… refaire des bulles… plus jamais»

Franck Gentili    
http://www.epaves-passion.com/

Le HMS "LAWFORD "

Dimanche 8 Avril 2012, j'ai plongé avec 2 amis: Manu et Richard, plongeurs recycleurs du club Tek Plongée Odyssée. C'est Richard qui organisait cette sortie  fort bien symphatique, et réglée avec minutie (il ne fallait pas se louper avec ce coef de marèe ! ;)

 La plongée se fit sur l'étrave du navire, visite intérieur, puis sur le coté tribord ou repose le sonar (détection sous-marine) contour par la brèche occasionné par l'explosion. Une rangée de Hedgehog (hérisson) de 24 charges concrétionnées sont à poste sur le flanc babord où l'épave est couchée (voir photo). Plus loin en remontant vers l'écubier un canon de 40mm semble prêt à faire feu sur un ennemi improbable ! la visibilité ne permet pas de distinguer l'épave complètement (trop sombre) , car le coéf de marée 114-113 et les forts courants entraînent des taux de particules en suspension trop important. L'intérieur de l'épave est habitée par des bars de belles tailles et un ballet de tacauds flotte au-dessus de la carcasse d'acier. La durée au fond (28m)  fût d'environ 50 minutes, et grâce à nos recycleurs le temps de palier seulement de 4 minutes à 3m :)

 Le HMS  Lawford escortait les convois entre les USA et l'Angleterre avant de participer à l'opération OVERLORD. Il est attaqué par la Luftwaffe vers 04h45 le 08 juin 1944, un Junker88, réussit à lacher une torpille aérienne qui déchire le destroyer en 3 morceaux.

Coord WGS 84: 49°25′43″N / 00°23′47″W  à 6 miles nautiques dans le Nord de Courseulles sur mer.

Quelques vidéos trouvées sur le Net:

 

 

Vies croisées sur la Grande Bleue: Un reportage sur la plongée profonde.

Le Zoom #2 : "L'ivresse des profondeurs" (25.02... par france3cotedazur 

Beau reportage sur le pétrolier Milford Haven.

Pétrolier coulé il y a 21 ans dans les eaux Italiennes (Gênes), monstreuse épave bien conservée, je rêve d'aller y faire quelques photos un de ces jours...

 

Entrainement à la fosse de la Piscine de CAEN

Mardi dernier était organisé avec T.P.O  un entrainement /formation pour un nouvel adepte du recycleur AP Diving à la fosse de la piscine de CAEN. Cela m'a permis de réviser quelques automatismes lorsque la machine vient à faire défaut : Brusque augmentation de PPO2 à  2,55  qui oblige à quitter la boucle, passage sur bail out ( C.O sur l'ordinateur), rinçage de la boucle lorsque les cellules sont défectueuses, Panne d'Oxygène, décaplage du scaphandre (très difficile à s'y retrouver lors du recaplage)...et quelques photos pour  agrémenter tout cela ! 

Prochaines plongées T.P.O:  samedi 3 Mars 2012 à Pôle Plongée de Tourlaville (Cherbourg), 2 plongées sur épaves si la météo est avec nous !

http://tek-plongee-odyssee.fr/

Nouvelle Année !

Nouvelle année rime  souvent  avec  nouveauté, et 2012 commence en beauté car un nouveau club de plongée vient de naître dans la région Caennaise. TEK Plongée Odyssée est le nom du club dédié à la plongée tek (Plongée Technique: recycleur, mélanges gazeux). Je viens d'adhérer à cette association qui compte pour le moment que quelques adhérents ( je suis le 6 ème) et qui fonctionne par parrainage. Longue vie à ce club pleins de projets et d'ambitions...Belles plongées en perspective pour 2012.

TEK PLONGEE ODYSSEE:  http://tek-plongee-odyssee.fr/

Dernière de l'année 2011 !

La dernière plongée de l'année 2011,  mardi 27 décembre à environ 15 miles nautiques au large de Courseulles, j'ai plongé sur l'épave du BARSAC qui gît à sur un fond de 43m à marée haute (coéf:95). Nous étions mon binôme et moi-même en recycleur (eCCR), ce qui nous permis de rester un bon 3/4 d'heure entre 35 et 43m  pour découvrir ce navire immense (80m) avec une faune à l'image du bateau (Congres, Bars, Homards énormes). Ce Bateau transportait du Nickel (il y en a encore), il était armé d'un canon à l'avant et à l'arrière (rangées d'obus), mais celui-ci a été victime d'une mine ou torpillé par un U-Boot Allemand en 1917. Cette épave est très bien conservée et très colonisée par la faune.

Durée Totale avec paliers (20') :  67 minutes

 Merci à Richard et CAEN Plongée de m'avoir fait découvert ce joyau !

 

Une vidéo de Bertrand Cibosz du CERES  pour vous la faire découvrir:

 

Sur cette nouvelle vidéo (Merci Manu Lecomte), quelques vues des poissons monstreux habitant cette épave.

 

Belles vidéos à voir !

Trouvez ci-dessous quelques vidéos trouvées sur le web,  qui invitent aux rêves... La qualité des images est superbe, à découvrir sans modération.

LINA wreck on Hammerhead CCR

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Dive to Gotta Big  -154m

 

 Wreck VIS  in Croatia -62m

  

 

U-155 Submarine in Malin Head